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因此，工程師可以使用工作流程，將仿真從顯式工具（如LS-DYNA軟件）傳輸到該工具的隱式求解器，或傳輸到不同的軟件應用（如Ansys Mechanical結構FEA軟件）。回流焊接半導體制造商每年生產數百萬顆微芯片，這些微芯片通過微小的焊球實現物理和電氣連接。焊球的質量會影響幾乎所有電子產品的性能、散熱和穩健性。

前處理階段，主要內容包括設置初速度，剛性墻，自接觸，重力加速度和控制卡片等部分；計算階段很簡單，提交給LS-dyna即可，但是計算時間比較長，一般在一到兩天左右；后處理階段的主要內容包括碰撞動畫，繪制加速度曲線，前圍板侵入量，方向盤、踏腳板和A柱后退量等部分。整車碰撞分析的目的，是讓汽車結構達到初步標準；在符合該標準的基礎上，再進行約束系統分析。

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SMS能夠求解超過2000萬自由度的問題； 專門提供BIGDOT優化算法，可以求解超過300萬個設計變量的復雜大規模優化問題； 專門提供針對ANSYS、Abaqus、Creo、Solidworks等的插件模塊，可直接集成在以上軟件中使用，這些用戶幾乎無需學習培訓即可掌握； 可支持調用ANSYS、LS-DYNA等外部軟件作為求解器，擴展求解性能。

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萬銀輝等采用有限元分析軟件LS-DYNA分析6061鋁合金防撞梁的碰撞性能，結果顯示在相同的碰撞試驗條件下鋁合金橫梁相比鋼制防撞梁有更好的吸能性，且能夠在較大的速度范圍內保持較高的吸能性能。